ATOS比例電磁閥SHQ-012 10S工作說(shuō)明

ATOS比例電磁閥SHQ-012 10S工作說(shuō)明

阿托斯ATOS比例電磁閥是閥內(nèi)比例電磁鐵輸入電壓信號(hào)產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作，使工作閥閥芯產(chǎn)生位移，閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例壓力、流量輸出元件。閥芯位移也可以以機(jī)械、液壓或電形式進(jìn)行反饋。
阿托斯ATOS比例電磁閥具有形式種類(lèi)多樣、容易組成使用電氣及計(jì)算機(jī)控制各種電液系統(tǒng)、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強(qiáng)等多方面優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用領(lǐng)域日益拓寬。近年研發(fā)生產(chǎn)插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機(jī)械使用特點(diǎn)，具有先導(dǎo)控制、負(fù)載傳感和壓力補(bǔ)償?shù)裙δ堋Ｋ霈F(xiàn)對(duì)移動(dòng)式液壓機(jī)械整體技術(shù)水平提升具有重要意義。特別是電控先導(dǎo)操作、無(wú)線遙控和有線遙控操作等方面展現(xiàn)了其良好應(yīng)用前景。 
阿托斯ATOS比例電磁閥的閥芯的運(yùn)動(dòng)是采用比例電磁鐵控制，使輸出的壓力或者流量與輸入的電流成正比。所以可以改變輸入電信號(hào)的方法對(duì)壓力、流量進(jìn)行連續(xù)控制。有的阿托斯ATOS比例電磁閥還兼有控制流量大小和方向的功能。
阿托斯ATOS比例電磁閥在使用過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)感載阿托斯ATOS比例電磁閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過(guò)松時(shí)，后輪制動(dòng)力就會(huì)減小，此時(shí)調(diào)整感載彈簧，但不可調(diào)得過(guò)緊，否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力，發(fā)生甩尾。
阿托斯ATOS比例電磁閥正確的調(diào)整方法：在平坦的地面上使車(chē)身落地，車(chē)輛空載，調(diào)整感載彈簧，使杠桿與活塞間無(wú)間隙即可.在有條件的情況下，可采用的調(diào)整方法.通過(guò)測(cè)量前后輪制動(dòng)管路壓力，繪制壓力分配特性曲線，確認(rèn)調(diào)整是否合格。
阿托斯ATOS比例電磁閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(shí)(此時(shí)的壓力為Ps)，活塞不斷右移，zui后使閥門(mén)與閥座接觸而關(guān)閉，將輸入輸出油路隔絕，達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí)，則活塞左移，閥門(mén)再度打開(kāi)，制動(dòng)液流出油口，使P2也升高。
阿托斯ATOS比例電磁閥的動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭說(shuō)我舵機(jī)控制，汽輪機(jī)調(diào)速等等。

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