日本SMC可讀行程無(wú)桿氣缸,SMC高精度無(wú)桿氣缸 無(wú)桿氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司，氣缸無(wú)桿的概念Z初由origa提出并實(shí)踐，origa憑自己*的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，開(kāi)啟了無(wú)桿時(shí)代的大門。無(wú)桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。 無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的Z大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無(wú)桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無(wú)桿氣缸。

日本SMC行程可讀出氣缸,日本SMC可調(diào)行程氣缸 1、普通氣缸只有兩個(gè)位置，一個(gè)是伸出的位置，一個(gè)是縮回的位置，用磁性開(kāi)關(guān)是無(wú)法使氣缸停到中間某個(gè)位置的。 2、三位五通的氣缸是可以實(shí)現(xiàn)行程控制的，使用TPC4-4TD型定時(shí)程序控制器與磁性開(kāi)關(guān)進(jìn)行位置檢測(cè)和控制，就可以十分方便地實(shí)現(xiàn)氣缸的位置控制了。 3、三位五通氣缸具有一對(duì)電磁閥，分別負(fù)責(zé)氣缸的進(jìn)程和回程，當(dāng)氣缸運(yùn)行到感應(yīng)開(kāi)關(guān)位置的時(shí)候，TPC4

日本SMC滑臺(tái)氣缸,SMC滑臺(tái)工作原理 氣動(dòng)滑臺(tái)，是自動(dòng)化工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。在機(jī)床，自動(dòng)化設(shè)備，機(jī)器人領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。其一般由步進(jìn)馬達(dá)或伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)精密滾珠絲杠或同步齒形帶，直線滑軌的組合傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)滑塊的直線移動(dòng)。工業(yè)應(yīng)用中氣動(dòng)滑臺(tái)不僅需要良好的剛性和重復(fù)精度，其耐用性能，省力特性，負(fù)載能力都是在設(shè)計(jì)應(yīng)用中著重注意的參數(shù)。

進(jìn)口SMC雙聯(lián)氣缸,SMC薄型汽缸采購(gòu)價(jià)格 雙缸氣缸，產(chǎn)品特點(diǎn)： 薄且輕性：在保持既有動(dòng)作精度及產(chǎn)品使用壽命下，其全長(zhǎng)僅為一般氣缸的1/2-1/3。發(fā)揮既薄且輕的特性。 易安裝性：采用埋入式的安裝方式，不需要任何配件達(dá)到節(jié)省空間的要求。 易維修性：采用簡(jiǎn)易的組裝方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，方便裝拆及維修。 磁控簡(jiǎn)單：在本體四周預(yù)留裝配槽，使磁性開(kāi)關(guān)在安裝固定及位置調(diào)整時(shí)，均簡(jiǎn)單。

SMC夾緊氣缸,SMC無(wú)桿氣缸東莞代理 桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈， 以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。 桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度， 承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量， 延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。 端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹， 常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。